Печать

Работник терминала

Трудовые функции

Работник термила трудится в терминале, где товары находятся
на кратковременном хранении при перегрузке их с одного транспортного
средства на другое, например, из автотрейлера на машины, развозящие
грузы по назначению. В терминале товар всё время должен находиться
в движении, поэтому их и располагают на узловых транспортных пунктах.

Работник терминала отвечает за разгрузку и погрузку грузовых
транспортных средств, а также за сортировку отправлений. В его задачу
входит передача и приём грузов, а также выяснение неправильных
отправлений. Работник может специализироваться на погрузочно-
разгрузочных работах, на отправке-приёмке отправлений
или на выяснении места назначения грузов.

Работа в терминале отличается от работы на складе тем, что она ведётся
в более быстром темпе, и не включает в себя складирование товара,
при котором поиск продукции осуществляется на складских полках
для отправки по заказу клиента. В терминалах товары уже наготово
оснащены адресами и упакованы, их просто направляют дальше. Другими
задачами работника терминала являются: проверка грузового веса,
исправление ошибок в сопроводительных документах, а также проверка
состояния перевозимых грузов и работа с клиентами. На некоторых
операциях производится циркулирование работ между работниками.

Работа осуществляется во внутренних помещениях терминала
как индивидуально, так и в группах. Наиболее важными рабочими
инструментами являются погрузчик с противовесом и автокар
для перемещения грузов. Работник подчиняется руководству терминала, его
коллегами по работе являются другие работники терминала и водители.
Работа может включать в себя также работу с клиентами.

Режим работы посменный, при этом утренняя смена может быть с 6.00
до 14.00, а вечерняя с 14.00 до 22.00. Самый большой объём работ обычно
приходится на конец года, а также на май-июнь и на последние дни каждого
месяца.

Место работы

Терминалы транспортных компаний и экспедиторских фирм.

Требования к работе

Работник терминала должен быть знаком с деятельностью терминала.
Выполнение заданий предполагает умение водить рабочий транспорт.
Профессия требует старательности, а также спокойного, но энергичного
подхода к выполнению работы. Необходимы такие качества как способность
к сотрудничеству, а также точность и аккуратность.

Профессия требует готовности к работе по сменам. Обработка опасных
веществ содержит свои риски. Ручная сортировка иногда бывает тяжёлой.

Образование

В профессиональных учебных заведениях второй ступени можно сдать базовый
экзамен по логистике. Экзамен можно сдать также в виде демонст-рации
практических навыков в учебном заведении для взрослых. Таким же образом
можно сдать профессиональный экзамен и экзамен по специальной
профессиональной подготовке по обработке грузов.

Опыт работы обычно важнее, чем образование. У работника терминала есть
возможность продвинуться по службе до должности производителя работ,
а также осваивать другие виды работ.

Зарплата

Месячный оклад, к которому добавляются различные надбавки и компенсация
за переработки. В отрасли придерживаются коллективного договора,
касающегося деятельности терминалов, который заключён между Профсоюзом
работников автомобильного и грузового транспорта (AKT ry) и Союзом
работодателей в сфере автомобильного транспорта (ALT ry).

Информация о рынке труда

Услуги по логистике

Согласно данным Общества «Центральный союз деловой жизни» (EK ry)
в стране в сфере логистики занято около 125 000 человек (2008 г.).
Количество работающих в этой отрасли зависит от того, как её определять.
Кроме работ транспортной, складской и экспедиторской отрасли также
и многие виды работ коммерческой сферы и компьютерной отрасли можно
рассматривать относящимися к сфере логистики.

В сфере логистики с учётом длительной перспективы возникнет потребность
в новых работниках как на транспортных и складских, так и на работах
по планированию. Потребность в новых работниках возрастёт в связи с тем,
что многие профессионалы в ближайшее время уйдут на пенсию.

По оценкам, транспортная сфера ежегодно испытывает потребность примерно
в 3 000 водителей грузовиков, а также в 1 000 работников и служащих
терминалов и ремонтных мастерских. В отрасли считают проблемой, что
приходит слишком малое количество новичков и это может привести
к нехватке рабочей силы в будущем.

Низкая конъюнктура, характерная для начала 2009 года, всё-таки привела
к тому, что набор новых сотрудников временно уменьшился. В сфере
транспортных перевозок отмечались также случаи отправки работников
в вынужденные отпуска. В отрасли большую роль играет человеческий
фактор, так как всю работу и в будущем невозможно будет
автоматизировать, либо это окажется нерентабельным с точки зрения
затрат. Работы по разгрузке, погрузке, сбору товаров, сортировке
и выяснению мест назначения грузов, а также перевозки и в будущем будут
предоставлять рабочие места.

Тенденцией становится использование привлечённых со стороны услуг
по складированию, что приведёт к росту потребности в рабочей силе
в фирмах, предлагающих складские услуги.

Дорожное движение

В отрасли дорожного движения на грузовых и пассажирских перевозках
трудоустроено около 80 000 водителей, а также 70 000 человек
на связанных с ними административных, транспортных работах и работах
по техобслуживанию, а также некоторых других видах работ.

Низкая конъюнктура начала 2009 года сказалась на падении перевозок, что
явилось следствием сокращения деятельности, особенно, в строительной
и промышленной отраслях. Ухудшилась занятость в сфере грузоперевозок,
что пока проявляется в отправке работников в принудительные отпуска
и в падении показателей набора сотрудников. В сфере пассажирских
перевозок занятость остаётся прежней. Проблема дефицита рабочей силы,
влияющая на отрасль ещё в конце прошлого года, стала не такой острой
в связи со снижением конъюнктуры.

В будущем транспортная сфера встанет перед вызовом решить проблему
дефицита рабочей силы, угрожающей отрасли. В ближайшие годы из отрасли
большое количество водителей уйдёт на пенсию. По оценкам, в сфере
перевозок ежегодная потребность составит примерно 5 000 новых
работников, из которых 3 000 - водители грузового транспорта, 700
- водители автобусов и в общей сложности 1 000 - работники терминалов
и организаций техобслуживания, а также служащие. Поэтому есть стремление
привлечь как можно больше новых учащихся на освоение специальностей
данной отрасли.

Таксоперевозками в стране занято примерно 9 500 предпринимателей
и, по оценке, столько же работающих у них водителей такси. В этой
отрасли работает также много временных водителей и водителей с частичной
занятостью.

В таксоперевозках проблема нехватки водителей стала легче в связи
с падением конъюнктуры. В конце 2008 года на водительские курсы пыталось
поступить больше, чем раньше, желающих освоить профессию водителя
такси. Спрос на услуги таксоперевозок варьируется по регионам.
При падении конъюнктуры с конца прошлого года произошло снижение спроса.
При уменьшении спроса предприниматели-таксисты обычно больше ездят
сами.

Источник: www.ammattinetti.fi > Liikenne- ja kuljetustyö
> logistiikkapalvelut > terminaalityöntekijä

Наверх