№ 9 ( 52 ) 2009

Работник терминала

Трудовые функции
Работник терминала трудится в терминале, где товары находятся на кратковременном хранении при перегрузке их с одного транспортного средства на другое, например, из автотрейлера на машины, развозящие грузы по назначению. В терминале товар всё время должен находиться в движении, поэтому их и располагают на узловых транспортных пунктах.

Работник терминала отвечает за разгрузку и погрузку грузовых транспортных средств, а также за сортировку отправлений. В его задачу входит передача и приём грузов, а также выяснение неправильных отправлений. Работник может специализироваться на погрузочно-разгрузочных работах, на отправке-приёмке отправлений или на выяснении места назначения грузов.

Работа в терминале отличается от работы на складе тем, что она ведётся в более быстром темпе, и не включает в себя складирование товара, при котором поиск продукции осуществляется на складских полках для отправки по заказу клиента. В терминалах товары уже наготово оснащены адресами и упакованы, их просто направляют дальше. Другими задачами работника терминала являются: проверка грузового веса, исправление ошибок в сопроводительных документах, а также проверка состояния перевозимых грузов и работа с клиентами. На некоторых операциях производится циркулирование работ между работниками.

Работа осуществляется во внутренних помещениях терминала как индивидуально, так и в группах. Наиболее важными рабочими инструментами являются погрузчик с противовесом и автокар для перемещения грузов. Работник подчиняется руководству терминала, его коллегами по работе являются другие работники терминала и водители. Работа может включать в себя также работу с клиентами.

Режим работы посменный, при этом утренняя смена может быть с 6.00 до 14.00, а вечерняя с 14.00 до 22.00. Самый большой объём работ обычно приходится на конец года, а также на май-июнь и на последние дни каждого месяца.

Место работы
Терминалы транспортных компаний и экспедиторских фирм.

Требования к работе
Работник терминала должен быть знаком с деятельностью терминала. Выполнение заданий предполагает умение водить рабочий транспорт. Профессия требует старательности, а также спокойного, но энергичного подхода к выполнению работы. Необходимы такие качества как способность к сотрудничеству, а также точность и аккуратность.

Профессия требует готовности к работе по сменам. Обработка опасных веществ содержит свои риски. Ручная сортировка иногда бывает тяжёлой.

Образование
В профессиональных учебных заведениях второй ступени можно сдать базовый экзамен по логистике. Экзамен можно сдать также в виде демонстрации практических навыков в учебном заведении для взрослых. Таким же образом можно сдать профессиональный экзамен и экзамен по специальной профессиональной подготовке по обработке грузов.

Опыт работы обычно важнее, чем образование. У работника терминала есть возможность продвинуться по службе до должности производителя работ, а также осваивать другие виды работ.

Зарплата
Месячный оклад, к которому добавляются различные надбавки и компенсация за переработки. В отрасли придерживаются коллективного договора, касающегося деятельности терминалов, который заключён между Профсоюзом работников автомобильного и грузового транспорта (AKT ry) и Союзом работодателей в сфере автомобильного транспорта (ALT ry).

Информация о рынке труда

Услуги по логистике
Согласно данным Общества «Центральный союз деловой жизни» (EK ry) в стране в сфере логистики занято около 125 000 человек (2008 г.). Количество работающих в этой отрасли зависит от того, как её определять. Кроме работ транспортной, складской и экспедиторской отрасли также и многие виды работ коммерческой сферы и компьютерной отрасли можно рассматривать относящимися к сфере логистики.

В сфере логистики с учётом длительной перспективы возникнет потребность в новых работниках как на транспортных и складских, так и на работах по планированию. Потребность в новых работниках возрастёт в связи с тем, что многие профессионалы в ближайшее время уйдут на пенсию.

По оценкам, транспортная сфера ежегодно испытывает потребность примерно в 3 000 водителей грузовиков, а также в 1 000 работников и служащих терминалов и ремонтных мастерских. В отрасли считают проблемой, что приходит слишком малое количество новичков и это может привести к нехватке рабочей силы в будущем.

Низкая конъюнктура, характерная для начала 2009 года, всё-таки привела к тому, что набор новых сотрудников временно уменьшился. В сфере транспортных перевозок отмечались также случаи отправки работников в вынужденные отпуска. В отрасли большую роль играет человеческий фактор, так как всю работу и в будущем невозможно будет автоматизировать, либо это окажется нерентабельным с точки зрения затрат. Работы по разгрузке, погрузке, сбору товаров, сортировке и выяснению мест назначения грузов, а также перевозки и в будущем будут предоставлять рабочие места.

Тенденцией становится использование привлечённых со стороны услуг по складированию, что приведёт к росту потребности в рабочей силе в фирмах, предлагающих складские услуги.

Дорожное движение
В отрасли дорожного движения на грузовых и пассажирских перевозках трудоустроено около 80 000 водителей, а также 70 000 человек на связанных с ними административных, транспортных работах и работах по техобслуживанию, а также некоторых других видах работ.

Низкая конъюнктура начала 2009 года сказалась на падении перевозок, что явилось следствием сокращения деятельности, особенно, в строительной и промышленной отраслях. Ухудшилась занятость в сфере грузоперевозок, что пока проявляется в отправке работников в принудительные отпуска и в падении показателей набора сотрудников. В сфере пассажирских перевозок занятость остаётся прежней. Проблема дефицита рабочей силы, влияющая на отрасль ещё в конце прошлого года, стала не такой острой в связи со снижением конъюнктуры.

В будущем транспортная сфера встанет перед вызовом решить проблему дефицита рабочей силы, угрожающей отрасли. В ближайшие годы из отрасли большое количество водителей уйдёт на пенсию. По оценкам, в сфере перевозок ежегодная потребность составит примерно 5 000 новых работников, из которых 3 000 - водители грузового транспорта, 700 - водители автобусов и в общей сложности 1 000 - работники терминалов и организаций техобслуживания, а также служащие. Поэтому есть стремление привлечь как можно больше новых учащихся на освоение специальностей данной отрасли.

Таксоперевозками в стране занято примерно 9 500 предпринимателей и, по оценке, столько же работающих у них водителей такси. В этой отрасли работает также много временных водителей и водителей с частичной занятостью.

В таксоперевозках проблема нехватки водителей стала легче в связи с падением конъюнктуры. В конце 2008 года на водительские курсы пыталось поступить больше, чем раньше, желающих освоить профессию водителя такси. Спрос на услуги таксоперевозок варьируется по регионам. При падении конъюнктуры с конца прошлого года произошло снижение спроса. При уменьшении спроса предприниматели-таксисты обычно больше ездят сами.

Источник: www.ammattinetti.fi > Liikenne- ja kuljetustyö > logistiikkapalvelut > terminaalityöntekijä

Наверх


 

Яндекс.Метрика