• FinRusMedia
• |
• Infopaketti
• |
• РуФи
• |
• Европейский парламент
• |
• Центральная Финляндия
• |
• МаМу-Медиа
• Наши проекты:

№ 3 ( 56 ) 2010

Встречи и расставания

Морские и железнодорожные вокзалы, аэропорты - это место встреч
и расставаний, радости и грусти. Тысячи человеческих судеб, жизненных
историй, событий связано с ними. Именно с вокзалов, расставаясь
с близкими, отправлялись когда-то люди на войну, уезжали в дальние
страны, но там же и встречали возвращавшихся на родину дорогих сердцу
людей и гостей. И в истории Финляндии вокзалы, станции и пристани
с давних времён были свидетелями как людских судеб, так и многочисленных
исторических событий.

В судьбе любого города отражается судьба его страны. Так и наш город
Ювяскюля, находясь в самом сердце Финляндии, пережил множество
изменений, связанных с развитием путей сообщения по воде, земле
и воздуху.

От пароходов до яхт

Первую пристань в только что образованном городе Ювяскюля (1837 год)
построили уже в 1840 году. Для развития торговых отношений в 1856 году
был углублён и расширен пролив Яйялянсалми. В первую очередь, торговали
смолой, деревом, солью и зерном. В дальнейшем, с окончанием
строительства канала в Вяяксу, в 1871 году был открыт водный путь
из Ювяскюля до Лахти, оттуда по железной дороге можно было добраться
до Хельсинки и дальше, до Санкт-Петербурга.

Путешествие пароходом оставалось главным видом передвижения до начала
1918 года. До этого времени в пароходстве произошло разделение перевозок
на торгово-транспортные и пассажирские. С развитием сети железных дорог
и шоссейных трасс деятельность пароходства постепенно сошла на нет.
В зимний период, когда озёра замерзали, перевозки прекращались совсем.
В 1954 году сообщество пароходовладельцев распалось и только отдельные
владельцы устраивали летние круизы по озеру для желающих отдохнуть
на лоне природы. Невероятно красивые окрестности озёр, удобные и уютные
салоны пароходов и оживлённая атмосфера привлекали пассажиров. Ещё
в 1968 году пароход «Suomi» возил отдыхающих позагорать, попариться
в прибрежных саунах и поплавать.

Растущее благосостояние людей, привело к тому, что в настоящее время
пристань служит местом стоянки личных катеров, моторных лодок, яхт
и круизных кораблей. В настоящее время в порту идут строительные работы
и набережная будет радикально изменена. Старые деревянные мостки
исчезнут, и будет построена глубокая гавань, куда смогут
пришвартовываться большие суда. Решено использовать территорию
набережной Лутакко более эффективно и устраивать там различные городские
мероприятия круглый год. Примером может служить прошлогодний показ
оперы на огромном экране для всех желающих.

Железная дорога – комфортное путешествие

К концу 1890-х годов, с ростом населения, встаёт жизненно важный вопрос
о строительстве железной дороги. Перевозка людей и товаров этим быстрым
видом транспорта была гарантирована круглый год. Праздником для всего
города стал ноябрьский день 1897 года, когда была открыта первая линия
Ювяскюля–Кеуруу. Всем казалось, что поездом ехать куда быстрее,
чем на лошадях, так как растояние в 20 километров от Ювяскюля до Лаукаа
уже в 1900 годы занимало всего-то более часа. Сеть железных дорог
стремительно расширялась, и к концу 1918 года поезд стал частью
общественного транспорта. Для безопасности передвижения поездов
укрепляют и заполняют землёй береговую черту города, озеро отступает
на десятки метров от тогдашнего Рантапуисто, ныне Ханникайсенкату.

Железнодорожные станции по всей Финляндии являются ценными
достопримечательностями исторической архитектуры. Обычно здание станции
окружал парк с высокими деревьями, цветами и насаждениями, где горожане
гуляли и проводили свободные вечера.

Старая железнодорожная станция в Ювяскюля была построена в 1897 году,
по проекту архитектора Бруно Гранхолма. Здание представляет пример
типичной архитектуры народного романтизма с использованием народной
орнаментики, красок, элементов мифологии, природы. В 1923 году его
расширили и достроили, а потом ещё раз в 1968-1969 годах. Здание старого
вокзала уже не действует, так как в начале 2000-х годов было построено
новое современное здание вокзала, совмещающее в себе и железнодорожный
вокзал, и автобусную станцию. Сейчас в старом помещении располагаются
ресторан «Vankkuri» и кегельбан. Само здание и близстоящие дома
находятся под охраной государства.

Автобусный транспорт развивается

Возвратимся в 1920 год. Протяжённость шоссейных дорог Финляндии
составляла шесть тысяч километров. В связи со строительством мостов,
с увеличением количества автомашин и налаживанием импорта бензина,
в последующие десять лет сеть дорог выросла в пять раз.

Постоянных автобусных линий не существовало. Поначалу люди собирались
на рынках, на станции, у магазинов, на постоялых дворах, оттуда
их и развозили автобусы. Позднее владельцы транспортных средств
объединились и разработали общие правила перевозки пассажиров: маршруты,
цены на билеты, остановки. Были также построены бензоколонки
и небольшие ресторанчики. Там же, на стоянках, дежурили редкие такси
и извозчики.

Первая автобусная станция в Ювяскюля была построена в 1939 году.
Располагалась она рядом с городским рынком. В 1960-х годах по проекту
Кауко Тиихонена станция была перестроена. По моде того времени – это
было железобетонное, низкое и громоздкое серое здание.

В настоящее время построенный в 2002 году центральный вокзал
«Matkakeskus» является одновременно и железнодорожным и автобусным
вокзалом, что, конечно, очень удобно для пассажиров. Проведённый в 1995
году конкурс на лучший проект вокзала выиграли архитектурное бюро
«Harris&Kjisik» и архитектор Петри Роухиайнен. Проект назывался
«Kannel», и крыша здания в определённом ракурсе действительно напоминает
форму народного инструмента кантеле.

Здание построено из красного кирпича, дерева и стекла. Оно производит
большое впечатление своими огромными размерами зала ожидания, окнами
и часами над главным входом. Центральный вокзал предлагает пассажирам
разнообразные услуги: ресторан, магазинчики, киоски, удобные кассы,
денежный автомат, автоматические камеры хранения, гимнастический зал,
автозаправка и другое. Для удобства передвижения пассажиров
с ограниченными возможностями имеется лифт, два эскалатора и ровный пол.
Совсем рядом со зданием вокзала расположены стоянки автобусов и такси.
В течение дня через Центральный вокзал путешествует свыше четырёх тысяч
пассажиров, а за год около полутора миллионов.

Смелое решение сельского муниципалитета

Авиация – самая молодая отрасль пассажирских перевозок. Идея создать
аэродром в Центральной Финляндии зародилась ещё в 1930-х годах.
В те времена авиабазы находились в южной части Финляндии. Оборонное
управление в целях безопасности предложило городам Ювяскюля и Сейняйоки
создать авиабазы и военные гарнизоны. Ссылаясь на большие затраты, они
отказались от этих проектов. А вот сельский муниципалитет Ювяскюля
поступил дальновидно и смело, взяв на себя все расходы по строительству.
Это решение дало толчок к дальнейшему экономическому развитию района
Тиккакоски.

В 1939 году по проекту архитектурного отдела министерства обороны была
построена военная авиабаза: штаб, казармы, столовая, радиостанция, жильё
для офицеров и ангары. Все здания и сооружения сохранились
до настоящего времени и используются по назначению. Лётная база
превратилась в крупный центр военных истребителей и вертолётов,
а аэропорт стал международным.

Первый пассажирский рейс был выполнен в 1945 году. Позднее, в 1955 году,
была построена асфальтированная взлётно-посадочная полоса – с тех пор
аэропорт выполняет пассажирские рейсы. Аэропорт Тиккакоски может также
использоваться в случае военных действий.

Терминал для авиапассажиров

Первый терминал для пассажиров со всеми полагающимися услугами был
построен в 1988 году. В 2004 году терминал реконструировали
и оборудовали согласно современным требованиям. В настоящее время там,
в частности, расположены: ресторан, конференц-зал, почтовое отделение,
комната по уходу за ребёнком, информационно-справочный отдел, специально
оборудованные туалетные комнаты для инвалидов, бюро находок, а также
таможня, паспортный контроль и служба безопасности. Аэропорт Тиккакоски
выполняет рейсы как на внутренних маршрутах Финляндии, так
и на международных – в Турцию, на Кипр, в Израиль, Грецию, Болгарию,
Таиланд.

В 2008 году Ювяскюльский аэропорт (официальное название) обслужил сто
двадцать девять тысяч пассажиров, ежедневно выполняя восемь маршрутов.
В аэропорту только одна взлётно-посадочная полоса, ширина которой
шестьдесят метров, а длина - две тысячи шестьсот один метр. Добраться
до аэропорта, находящегося в двадцати километрах от Ювяскюля, можно
рейсовым автобусом, на такси или своим транспортом.

Ювяскюля - растущий и бурно развивающийся город. В последнее время здесь
стали часто проводиться международные симпозиумы и конгрессы, растёт
и ширится предпринимательство, увеличился поток туристов - всё это
вместе требует соответствия аэропорта международным нормам. В связи
с этим, аэропорт в Тиккакоски приобрёл неоспоримое значение
в экономической и культурной жизни города.

Перед нами прошли главные этапы развития железнодорожного, воздушного
и водного транспорта в Ювяскюля и во всём регионе Центральная Финляндия.
Все эти проекты были выполнены благодаря людскому фактору. Каждый, кто
принимал в этом какое-либо участие, внёс свою лепту в развитие
и усовершенствование наших путей сообщения.

Материал подготовила Вера Рейманн.
Фото: Наталья Савела
Источники: www.jyvaskyla.fi
www.vr.fi
www.matkakeskus.fi
Пирьо Хувила, архитетектурная группа АО VR-Yhtymä:
Rautatieasemat – arkkitehtuuria sadan vuoden ajalta /
«Железнодорожные вокзалы- архитектура
за столетний период»

Наверх